Dorna созывает конференцию с командами MotoGP по теме шинного кодекса MotoGP 2024
Источники, знакомые с ситуацией в закулисье MotoGP, сообщили, что в понедельник, 29 января состоится большая видео-конференцию, организованную Технической дирекцией Dorna Sports и Michelin, к участию в которой приглашены боссы команд Королевского класса. Темой станет ключевой аспект новых правил - наказания за нарушение официальных лимитов по давлению в колесах. Чего ожидать от этой встречи?
[970250] Реклама. ООО «Мотоклуб Вектор». ИНН 7731659289. Erid: 2SDnjdo4Da1
МОТОГОНКИ.РУ, 28 января 2024 - С 1 января 2024 года в Регламенте MotoGP начинает действовать правило безусловной дисквалификации из гонки для пилота, на прототипе которого электронная система контроля за давлением Michelin зафиксирует давление ниже нормы в 1.88 бар на протяжении 10 кругов или более.
По мнению гоммистов из Франции, это означает, что команда сознательно нарушает регламент, занижая начальное давление (особенно, в переднем колесе) до критически низкого (по мнению Michelin) давления в 1.4-1.5 бар.
Мнение команд такое: из-за резких изменений в принципах борьбы на трассе, а также аэродинамических особенностей сегодняшних прототипов рост давления в переднем колесе из-за перманентного перегрева неизбежен и приводит к потере контроля над мотоциклом. Если не задать перед выходом на старт давление на уровне 1.5-1.6 бар, уже после 1-2 кругов гонки оно может подпрыгнуть до 2-2.2 бар, а в жарких условиях достичь и 2.5 бар, что делает колесо «каменным», пятно контакта очень маленьким, а мотоцикл неуправляемым - риск срыва переднего колеса на торможении резко повышается.
Основной проблемой для инженеров по шасси команд является невозможность просчета кривой роста давления в переднем колесе из-за непредсказуемых условий борьбы в гонке. Просчитать изменение давления можно только для лидера, который не участвует в борьбе с соперниками, то есть, не едет в слипстриме ни одного круга. Давление в колесе задается на стартовой решетке, и повлиять на него ни команда, ни пилот больше не могут до финиша заезда. Борьба в плотной группе и слипстрим являются негативным фактором, но из-за развития аэродинамических гаджетов эффект с каждым сезоном всё сильнее.
Новая проблема, с которой обязательно столкнутся гонщики MotoGP в 2024 году - это риск быть дисквалифицированными после выезда в гравий. Выезд в гравий гарантированно влечет за собой резкое охлаждение покрышек, что так же повлияет и на давление в них (оно упадет). Затем, когда гонщик вернется на трек, он будет вынужден ехать в одиночестве, догоняя пелетон. В это время, его переднее колесо будет остывать. Возможно, что давление при этом вернется к тому, что было задано на стартовой решетке - то есть, определенно ниже 1.88 бар... и - дисквалификация неминуема! То есть высок риск того, что после ошибок в борьбе пилоты MotoGP больше не будут возвращаться в строй, просто покидая сцену.
Предложение команд в сентябре 2023 года было таким: понижение регламентного минимума давления до 1.65 - 1.7 бар, что бы соответствовало реальной вилке между низким и высоким давлением в гонке.
Будут ли приняты какие-либо поправки в Шинный кодекс MotoGP после этого заседания, трудно сказать, потому что некоторые боссы заводских команд, например, в KTM Factory Racing считают, что Michelin правы.
KTM хочет создать настоящую «команду мечты» в MotoGP, вернув блудного сына - Хорхе Мартина. Здесь и сейчас у Маттигхофена есть шанс - собрать под своими знаменами весь свет Академии Гран-При, три пилота из которых готовы биться за титул и Кубок конструкторов против Ducati. Подопечные менеджера Альберта Валеры - Педро Акоста и Хорхе Мартин могут оказаться в одной команде?
Мотоциклетные перчатки могут иметь серьезные различия и разные свойства, даже если внешне очень похожи. В модельном ряду итальянской компании SPIDI есть серия перчаток Carbo, близких по дизайну, но рассчитанных на принципиально разную сферу применения. Как правильно сделать выбор и не ошибиться? О всех нюансах МОТОГОНКИ.РУ рассказал прорайдер чемпионата России по кольцевым мотогонкам, вице-чемпион Supersport Антон Федоров из команды Ratchet Motorrika.
Марк Маркес после выхода на 2-е место на Гран-При Франции MotoGP 2024 года заявил, что не планировал ввязываться в схватку двух «бойцовых петухов Ducati», как он назвал Пекко Баньяю и Хорхе Мартина: это было бы слишком рискованно, понимая, в какой напряженный момент происходит эта схватка... Но Баньяя сам спровоцировал Марка на решительную атаку на последнем круге.
Новый флагман заводской команды Team Honda HRC в AMA Supercross - Джетт Лоуренс стал чемпионом Премьер-класса 450SX в свой дебютный сезон, завершив сезон уверенным финишем на Rice-Eccles Stadium в Солт-Лейк-Сити. 20-летний Лоуренс стал только 3-м в истории Американского Суперкросса гонщиком, которому это удалось.
Главная гонка MotoGP Гран-При Франции стартовала с 50% риском начала сильного дождя где-то посреди заезда на 27 кругов. Температуры в Ле-Мане к началу заезда уже достаточно опустились, чтобы внести долю хаоса в планы команд МотоГП. Как сложилась, вероятно, решающая гонка сезона MotoGP 2024 года?
Ничего не решено, пока не решено! Американский Суперкросс, финальный, 17-й этап в Солт-Лейк-Сити на Rice-Eccles Stadium - 2024 AMA Supercross 450SX Main Event
Драматично завершился спор в Солт-Лейк-Сити сразу за три титула AMA Supercross 2024 года в одно категории - 250 куб.см. (250SX) в Восточном и Западном дивизионах, а также Всеамериканский титул чемпиона по Американскому Суперкроссу. Три гонки, пять претендентов, и главная победа, которая досталась гонщику с меньшими шансами.
Гонка Moto2 на Гран-При Франции, определенно, самая жестокая и грубая за все годы, что существует этот класс: схватка за подиум шла с использованием всех доступных средств ведения войны, включая выпихивание соперников с трека. Но пилоты MT Helmets MSi team и SpeedUp сделали всё, чтобы обеспечить себе места на подиуме FrenchGP Moto2 2024 года. Обзор, результаты и положение в чемпионате Мото-Гран-При.
Все содержащиеся на cайте сведения носят исключительно информационный характер. Информация о товарах не является публичной офертой. Указанные цены являются ориентировочными и могут отличаться от действительных цен на конкретные единицы продукции.
Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891). Учредитель: ИП Чернышева Е.В. Главный редактор: Чернышева Екатерина Валерьевна. E-mail редакции: go@motogonki.ru Тел: +79ОЗ577З4O7
Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.